IT 之家 5 月 8 日音尘，央视网本年 4 月发文，谈到了新动力汽车"锁电"问题。

报谈称，2026 年 3 月，宇宙 12315 平台对于车企 OTA 锁电的联系投诉在 1 个月内逾越 1.2 万件，同比高潮 273%，最终官方监管介入，8 家车企被约谈，3 家因违章被立案拜谒，2 家车企战栗争议升级包并喜悦复原性能。

报谈还提到，早在 2021 年威马 EX5 发生多起自燃事件后，就通过 OTA 更新戒指电板的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。

为什么"锁电"气候屡禁不啻？报谈称，某新动力车企电板前 BMS 算法工程师默示，"锁电"便是一种"零老本的成立"，即通过软件更新，戒指电板充电、放电的深度和功率，从而裁减故障风险，对外则声称是"系统优化"。

此外，凭据国度王法，中国KAIYUN8 年 / 12 万公里电板衰减逾越 20% 需要免费更换。"但锁电后，电板本体可用的容量变少了，充放电轮回减少了，衰减慢度就会彰着变慢 —— 因此，车企不错大幅减少质保期内换电板的开销。"而这么作念的平允更是显见的：若是一个车企一年销量达到百万级别，那么一次浅易的"锁电"，就不错每年省俭数十亿元的质保老本。

该工程师默示，还有车企将标配的高功率冒失长续航模式先"锁电"，然后转为付费订阅，从而设备售后的盈利渠谈。

IT 之家把稳到，工业和信息化部、阛阓监管总局曾在 2025 年发布《对于进一步加强智能网联汽车家具准入、调回及软件在线升级处置的见知》，企业现实 OTA 升级动作，应当按条目向工业和信息化部、阛阓监管总局备案，并确保现实 OTA 升级动作后的汽车家具允洽国度法律王法、手艺圭表及手艺表率等联系条目。阛阓监管总局实时开展备案评估与监督查验，表率 OTA 升级附近花式，幸免企业通过 OTA 升级避讳车辆劣势或逃避株连。

央视网默示中国KAIYUN，2026 年 3 月，工业和信息化部、阛阓监管总局荟萃发布《对于表率新动力汽车而已在线升级（OTA）行动的见知》，进一步明确"四大禁令"，对准汽车坏心锁电的行动，包括严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩饰劣势逃避调回、全量备案袭取监管等内容。