导语丨mybattery

2026年7月大众首套车用固态电板国标老成奉行，近似DonutLab公司全固态电板作秀风云，将加快挤除产业虚火，倒逼行业尺度化发展，推动固态电板产业追想产业化骨子。

图片由Ai生成

风口之上见真章，前沿时间难逃专科核验，一场全固态电板作秀风云改动业界，也点破了固态电板赛说念过度炒作的意见泡沫。

6月9日，据Electrek等多家媒体报说念，电板盘考员Ziroth勾搭20余位寂然电板各人开展溯源看望，实锤本年CES展上震憾大众的芬兰DonutLab公司全固态电板系作秀，其对外展示、送检的所谓新一代固态产物，骨子等于平淡锂离子电板。

溯源企业配景可知，DonutLab开采于2024年，是从芬兰电动摩托车制造商VergeMotorcycles分拆寂然则来的子公司，由仅有整车想象从业配景、无电板电化学研发经历的MarkoLehtimäki创立。

2026年1月，在CES2026上，DonutLab高调发布了堪称“大众首款具备买卖化量产条目的全固态电板”。官方宣称该电板能量密度高达400Wh/kg，支执5分钟极速充电，轮回寿命高达惊东说念主的10万次，且成本低于现存锂离子电板。

凭借这一抵触电化学知识的颠覆性参数，DonutLab名声大噪并激发老本商场狂欢，凭此时间公司从1300多名小投资者处筹集约2500万好意思元，公司估值也一起情随事迁，一度飙升至12.5亿好意思元。

事实上从时间官宣之初，行业研发东说念主员、能源电板科研机构便对其虚夸时间参数心存极强疑虑，更有业内东说念主士直言：“骗子！凡是具备基础电板研发知识就能识别宣传轻佻”。

为核验时间实在性，芬兰国度时间盘选取心VTT先后开展五轮寂然检测，长期无法复现400Wh/kg能量密度、10万次轮回两大中枢宣传筹算。

6月9日，Ziroth勾搭行业各人看望拿出两项无可指摘的电化学实测把柄，透澈坐实作秀事实。VTT测试的电压弧线表露，该电板在50%电量时电压为3.7至3.8伏，与高镍三元锂离子的使命区间十足吻合；而全固态、钠离子固态电板电压区间存在赫然区分。更要津的把柄来自电板推广数据：充电过程中，石墨阳极在50%至70%电量区间会产生特征性的“拐点”，源于锂离子在石墨层状结构中的从头枚举。DonutLab的电板呈现出十足疏通的推广弧线，而固态电板不存在该物理变化礼貌。实测电板实在能量密度仅298Wh/kg，是现时主流三元电板惯例水平，远未达到宣称的400Wh/kg。

不啻时间参数作秀，本次看望还顺着供应链链路完成时间溯源，扒出整套差错时间产业链路。看望着力表露，DonutLab所谓自研固态电板时间并无自主知识产权，中枢电芯产物平直采购自德国CTCoatings公司；蹊跷的是，这家德国企业主营业务跨度极大，专利布局涵盖丝网印刷铺路砖、菜单夹和警示三角等万般化领域，无高端能源电板研发积淀。CTCoatings向DonutLab委派的是平淡锂离子软包电板，且代工场NordicNano从未产出过一枚电芯，而DonutLab在缺少寂然考据的情况下自行完成了时间守法看望。

梳理三方合营单干可见，CTCoatings为时间提供方，NordicNano原定为制造商，DonutLab负责买卖化，但NordicNano从未推行分娩过任何电板电芯。前NordicNano首席商务官LauriPeltola指出，DonutLab未寻求寂然第三方考据，而是自行完成时间守法看望，而两家公司均无电板化学专科配景，此举存在赫然劣势。

DonutLab全程仅依靠里面自检回避第三方审查。除了时间作秀外，DonutLab还宣称2026年第一季度已向破钞者委派量产车辆，但里面视频表露首批产物实为用于优化制造历程的试产车，并非委派客户的商品车。事件发酵后，公司CEO莱赫蒂迈基也承认，送检电芯并非计算委派的版块，下线摩托车也仅为试产车。

这次跨国固态电板作秀事件，直击大众前沿锂电赛说念两大行业共性痛点，亦然老本炒作高新科创行业的缩影。一方面，新能源前沿科创赛说念老本过热，老本商场盲目追捧固态电板等热点科创意见，深化科创企业依托夸大、造谣顶端时间故事快速圈钱募资，时间前置核验、事中合规监管、过后溯源追责全步调轨制滞后，跟不上老本炒作与企业包装速率；另一方面，大众固态电板行业尚未落地协调官方时间判定、品类辞别尺度，行业乱象丛生。

与此同期，DonutLab翻车事件，也为大众硬科技革命企业财富估值体系提供极具参考价值的实在反面案例。前沿新材料、电板领域时间碎裂，不可仅凭实验室数据、企业官宣话术订价，开云体育时间真不二价值需要结合底层旨趣合规性、中试产业化程度、卑劣商场落地接管度、行业竞品竞争模式多重维度笼统研判。

从老本商场礼貌来看，新时间碎裂带来的行业相貌溢价、短期商场流量缓和度，属于正常老本反映；但拉长产业周期来看，企业中枢价值、历久估值扶助力，终究起头于时间落地买卖化身手与硬核商场中枢竞争力。

当下东说念主形机器东说念主、低空飞动器、AI终局等高端装备愚弄领域快速扩容，商场关于高能量密度、高安全性、宽温域符合性能源电板需求倒逼固态电板行业加快时间攻坚。而本次时间作秀事件，也为总共行业敲响警钟，行业亟需褪去老本热度、追想产业感性，现阶段全固态电板产业化仍面对诸多时间瓶颈，从实验室样品到鸿沟化量产之间还有漫长的路要走。

针对行业举座产业化节拍，专科机构EVTank给出客不雅产业预判：2026年半固态电板将完了车企鸿沟化装车落地，产业过渡期老成开启；2027年起，工艺趋于进修的全固态电板，才能慢慢迈入车企配套小鸿沟量产阶段，行业意见炒作终将追想产业化实在节拍。

放眼大众固态电板研发布局，列国时间路子、产业布局各异权贵，国轩高科（002074）首席科学家朱星宝此前梳理了大众产业模式，好意思国时间路子最全面，无论是氧化物路子仍是硫化物路子，好意思国均有遮蔽，对前沿时间捕捉敏感，绽开包容心态值得鉴戒；法国行动固态电板时间的发祥地之一，早在2011年，Bolloré公司便已开展关联盘考。德国行动传统汽车强国，尽管原土特意从事固态电板研发的企业少量，但主流车企正纷贫穷金投资于新兴的固态电板企业；英国较早期便布局了薄膜固态电板路子，该路子主要愚弄于医疗器械领域，具有极高的溢价身手，体现了各异化的计策遴荐；韩国与日本时间标的高度协调，均以硫化物路子为中枢。

反不雅国内产业发展节拍，2024年夙昔，国内主攻半固态电板；2026年起，全固态电板时间加快碎裂。这体现了“集协力量办大事”的轨制上风。当今国内在半固态标的已积存深厚基础，全固态领域有望飞速赶超日韩。

全固态电板是锂电行业历久锚定的中枢时间发展标的已成行业共鸣，脱离政策补贴、十足依托商场化成本上风驱动，全固态电板何时冒昧完了大鸿沟乘用车装车？

蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新结合企业研发与行业痛点预判，受时间瓶颈、制酿成本等多遑急素制约，全固态仍有很长的路要走，算计2027年运行示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其它领域的买卖化。

容身大众产业历久模式，杨红新提倡，夹杂固液电板并非过渡性时间，而是将历久成为主流时间。比较之下，全固态电板到2035年仍难以形成成本上风，商场份额极低。

算计行业中历久时间演进，浙江金羽新能源科技有限公司研发副总杨扬分析指出，全固态电板方面，当今发展速率较快，时间路子正慢慢趋于定型。下一步需要重心缓和的问题包括：一是基础性能耕作，包括离子电导率低、界面阻抗大等；二是全固态工艺对现存产线的全面升级需求；三是因工艺难度高带来的成本问题。

日前，中国科学院院士欧阳明高算计，三到五年内可完了300—350瓦时/公斤的全固态电板装车考据，但号召产业化需“介意激动，不要分崩离析”。

欧阳明高将固态电板产业化进程辞别为三代：第一代（2025-2027年）聚焦石墨/低硅负极硫化物电板，主张能量密度200-300wh/kg；第二代（2027-2030年）升级至高硅负极硫化物全固态电板，主张能量密度400wh/kg；第三代（2030-2035年）攻关锂负极硫化物全固态电板时间，主张能量密度500wh/kg。

重庆太蓝新能源有限公司董事长高翔合计，材料与开采决定工艺成本，若十足依靠商场推动完了大鸿沟装车，可能会先在高端车型上落地愚弄，乐不雅预测这一时刻点在2035年掌握。

溧阳中科固能新能源科技有限公司董事长吴凡暗示，全固态电板的主要装车相貌算计在2027年落地，不外相貌完成后的首个愚弄场景并非能源电板领域；到2030年，其产能鸿沟算计将达到30GWh至50GWh。

放眼行业发展骨子，当下火热的固态赛说念，究竟是硬核时间实质性碎裂，仍是老本商场新一轮意见炒作，最终仍需产业落地实绩见真章。

2026年7月大众首套车用固态电板国标老成奉行，近似DonutLab公司全固态电板作秀风云，将加快挤除产业虚火，倒逼行业尺度化发展，推动固态电板产业追想产业化骨子。

撰文丨梁小婧

审校丨肖何中国KAIYUN